成都东至北京西的高铁是中铁哪个局建设的
XCZQ-12标段：**名：中铁十一局集团有限公司；第二名：中铁十六局集团有限公司；第三名：中铁二十一局集团有限公司。
中国高铁是由中铁一局至中铁十局，和中国铁建十一局至中铁建二十五局承建。中铁四局，前身是中国人民志愿军铁道工程总队，成立于1950年。
年9月18日13时许，随着施工人员挥舞着旗帜一片欢呼，由中铁十二局鏖战29个月的西安至成都铁路客 西成客专自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区，地质条件极为复杂，是国内在建的最具山区特点的高标准现代化铁路。
西成高铁有预留提速的条件吗?
综上，西成高铁在现有条件下基本没有提速可能，在未来也迟早会以新建所谓350“真”高铁了事。
西成高铁虽然设计时速250公里，但预留350公里提速条件。该高铁完全是按国内主干高铁的标准来设计和建设，采用无碴轨道技术，最小曲线半径为5500M（广西的仅3300M），属于典型的按时速350公里设计的高铁客运专线。
西安至成都客运专线建成后，将与徐兰、西银、大西、成渝、成贵等客运专线相衔接，设计时速为250公里，并预留提速条件。预计2017年11月30日竣工建成后西安至成都火车运行时间预计在3小时以内。
西成高铁经过哪些站
1、成都到西安高铁会经过广汉北站、德阳站、绵阳站、江油站、广元站、朝天站、宁强南站、汉中站、洋县西站、阿房宫站等。成都到西安的这条线路共设有22个车站西城高铁，因车次不同西城高铁，经过的地点也会有所不同。
2、经过西安北、_邑、汉中、广元、绵阳、德阳、成都东。高铁班次有G220G220G8G221G2205共39趟车次。西安至成都高铁属于西城高铁我国西成高铁。
3、西安北（始发站）、洋县西、汉中、宁强南、广元、江油北、江油、绵阳、青白江东、成都东（终点站）。D1911次动车组列车由西安北开往成都东，运行时间为4小时2分，全程为658公里，发车时间为07：16，到站时间为11：18。
西成高铁赚钱还是亏损
高铁的成本和收益是必须保持平衡的。对于高铁公司来说，售票收入是主要的经济来源，如果收入不足以覆盖运营成本和保本收益，则就需要通过其他方式来填补这些差额。
赔钱。我国并不将高铁当作是赚钱的工具，其负债都是小问题，而高铁能给中国带来的是经济发展上的益处。高铁的四通八达，直接连通了各城市之间的交流，带动了风景旅游区的人流量。
中国高铁是亏本的。根据铁路局自己的统计，中国一共有18个铁路局，其中12个都是处于亏损的状态，其余的也就能保个本，想盈利那就别指望了。
所以火车依然是获利的，但是高铁受到影响很大，这也是高铁亏损的原因之一。
客运所赚的钱，不会超过总盈利的百分之二十。另外，就投入成本，按建设铁路的钱也算进去的话，高铁一定是亏损的！由于连续多年投资建设高铁，负债不断增加，贷款利息（财务费用）增大了成本，暂时难以盈利。
其实从这些高铁的路线，我们也可以看得出来，它们都是处于经济发达地区，所以说，这些线路的客流量都是比较丰富的，这才使得这里的高铁可以维持在盈利的状态。也正是因此，所以才让我国的国铁和中铁都陷入了巨额的亏损当中。
西城高铁的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于西成高铁线路图详细图、西城高铁的信息别忘了在本站进行查找喔。
