一汽和二汽有什么区别？
一汽和二汽的区别：
1、公司来源：
**汽车制造厂是中国**家大型汽车制造企蔽明业，位于吉林省长春市西郊，1953年动工，1956年正式建成投产。有职工7万多人。以**汽车制造厂为核心，由110多个企业联合组成的中国一汽集团，主要开发、生产、销售中、轻、微型汽车、轿车、客车和各种专用车。
第二汽车制造厂就是东风公司，中国最大的汽车工业集团之一。组建于1981年，总部设在湖北省十堰市。原称东风汽车工业联营公司，是以中国第二汽车制造厂为主体，以东风牌系列汽车为龙头，在横向联合的基础上按统一规划、同步发展、实行专业化协作生产的原则组织和发展起来的跨地区、敬型跨行业、多层次的横向经济联合体。1992年9月1日第二汽车制造厂更名为东风汽车公司，东风汽车工业联营公司随即更名为东风汽车集团。
2、合作伙伴：
一汽的合作伙伴有大众，奥迪，丰田，通用，马自达。
东风的合作伙伴有日产，雪铁龙，本田，起亚，裕隆（台湾）。
3、自主品牌：
一汽集团：红旗、奔腾、欧朗、夏利、威志、佳宝、森雅、商品车品牌解放。
二汽集团；风神、风行、小康、思铭（东风本田的自主品牌）、启辰（东风日产自主品牌）、纳智捷（台湾裕隆）、商品车品牌、东风。
4、汽车标志：
一汽自主除红旗，现都用一汽鹰标。
二汽除合资自主，其他都用东风双飞燕标志。
扩展资料：
**汽车制造厂，即中国**汽车集团有限公司，简称一汽集团，总部位于吉林省长春市，前身是**汽车制造厂，***主席题写厂名。**汽车制造厂1953年奠基兴建。
1956年建成并投产，制造出新中国**辆解放牌卡车下线。1958年制造出新中国**辆东风牌小轿车和**辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。经过六十年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。
2018年1月，入选**批中国工业遗产保护名录。
第二汽车制造厂，也称“二汽”。是1969年才开始在湖北的十堰市建造的，它生产“东风牌”卡车、“富康牌”轿车以及后来的“爱丽舍”轿车等等。二汽原属国务院计划单列管理，九十年代改名东风汽车公司，有员工12万人。从地域上看，二汽所在的十堰市位处湖北、重庆、陕西三省市交界，深入中国腹部；从地形上看，群山环抱，只有一条铁路和公路通进来。建设二汽，最早于1952年底提出，但正式开始建设，已到1969年，其间经历了前后17年、“两下三上宏稿告”的漫长波折。现总部迁往武汉市武汉经济技术开发区，称东风汽车。
参考资料：
1、百度百科_**汽车制造厂
2、百度百科_第二汽车制造厂
第二汽车制造厂在哪里
第二汽车制造厂，称为二汽，即 东风 汽车集团。总部所在地，湖北武 汉 ，**生产基地，湖北十堰，第二生产基地，湖北襄樊，其它生产基地，广州，杭州，武汉，新疆，云南，四川。
第二汽车制造厂，也称"二汽"。是1969年才开始在湖北的十堰市建造的，它生产"东风牌"卡车、" 富康 牌"轿车以及后来的" 爱丽舍 "轿车等等。二汽原属国务院计划单列管理，九十年代改名东风汽车公司，有员工12万人。从地域上看，二汽所在的十堰市位处湖北、重庆、陕西三省市交界，深入中国腹部;从地形上看，群山环抱，只有一条铁路和公路通进来。建设二汽，最早于1952年底提出，但正式开始建设，已到1969年，其间经历了前后17年、"两下三敏茄上"的漫长波折。现总部迁往武汉市武汉经济技术开发区，称东风汽车。
1992年9月1日，"二汽"正式更名为东风汽车公司。经过多年的发展，东风汽车公司已成为国家明确重点支持的三大汽车集团瞎租之一。东风公司保持了超常的发展，经营规模、经营效益稳居行业前列。
1989年起连续多年跻身全国工业500强前十位，1997年整体通过 IS 09001质量体系认证;"东风" 商 标被国家工商局评定为全国汽车行业**驰名商标。
1999年，"东风汽车" 成功 改制上市。经过30余年的建设和发展，东风公司相继建成了十堰、襄阳、武汉三大汽车开发生产基地，并拥有云汽、柳汽、新汽、杭汽等整车生产企业桥神察和朝阳、南充等发动机生产企业，以及上海浦东和南方2个新事业生长点。公司已基本形成重、中、轻、轿等宽系列多品种的产品格局，年汽车生产能力50万辆。
（图/文/摄： 黎彩英） @2019
某些汽车上的一汽，二汽，三汽是什么意思
汽车上的一汽、二汽指的是**汽车制造厂和第二汽车制造厂，中国没有三汽，三汽一般只是作为一衡首种调侃。
一、**汽车制造厂
**汽车制造厂现为中国**汽车集团有限公司（简称一汽集团，中国一汽或中国一汽集团），位于中国吉林省长春市。
旗下拥有红旗品牌乘用车、奔腾乘用车、解放商用车等汽车品牌。业务领域包括汽车的研发、生产、销售、物流、服务、汽车零部件、金融服务、汽车保险、移动出行等。
中国一汽绝拍通过与德国大众、奥迪、日本丰田、马自达等国际知名企业合资合作，还产销大众、奥迪、丰田、马自达等品牌乘用车。
二、第二汽车制造厂
第二汽车制造厂，简称“二汽”，现称为东风汽车集团有限公司。是1969年才开始在湖北的十堰市建造的，它生产“东风牌”卡车、“富康牌”轿车以及后来的“爱丽舍”轿车等等。二汽原属国务院计划单列管理，九十年代改名东风汽车公司，有员工12万人。
二汽主要生产和组装并拦羡客车、卡车、轿车和汽车零部件，使用自己的品牌或者使用与其合资的国际性品牌。
东风是1968年在***的号召下建立的。作为“三线”战略的一部分，二汽建在了湖北省十堰。东风是中国第二大汽车制造商，也是国有控股企业。
东风顺利将总部迁至湖北省会武汉市后，已实现了以“十堰，武汉”为主，全国多地为辅的产业布局。
扩展资料
新中国**辆汽车
1950年3月中央重工业部成立汽车工业筹备组，开展建设**汽车制造厂的前期准备工作。随后，**汽车制造厂（简称一汽，见中国**汽车集团公司）列入1953年开始的**个五年建设计划重点项目。
当年7月15日**汽车制造厂在长春动工兴建，历时3年建成，功夫不负有心人，在经过3年的技术攻关后，1956年7月14日，一汽总装线上开出由中国人自己制造的**批解放牌载货汽车，这批12辆，代号为CA10型的汽车结束了中国不能造车的历史。
“解放”这个由***主席命名的中国**汽车品牌也开启了装备中国汽车的历史航程，也开创了中国汽车的“解放时代”。CA10源自苏联斯大林汽车厂吉斯150型，装载4吨，最高时速65千米，装6缸水冷5．5升汽油机。最大功率71千瓦。
该车坚固耐用，自重偏大、功率、车速及加速性偏低，结构简单，使用维修方便，对燃料、原材料、外协配套件需求不很高，比较适合当时中国的道路条件和石油、钢铁等相关工业基础薄弱及社会配套供给能力欠缺的实际状况。
参考资料来源：百度百科-**汽车制造厂
参考资料来源：百度百科-第二汽车制造厂
参考资料来源：百度百科-中国汽车工业
二汽四九厂的由来简介
新中国成立初期，苏联援建中国的156个项目中没有二汽。1952年,毛主席提出“中国这么大，光一个一汽是不够的，要建设第二汽车厂。1953年1月，一机部汽车局上报第二汽车制造厂了《第二汽车厂建造说明书》，设想仿制苏联2.5吨的嘎斯51#，年产10万辆以上。
1954年，中央同意由时任湖北省委**书记的刘西尧任二汽建设筹委会主任。初步选址定在湖北武汉。1957年3月，中央正式宣布二汽下马。下马的原因表面上是因为“一五计划”摊子铺得太大，国家人力、物力难以承受。实际上是中央内部对于工业发展速度产生了分歧。在“反冒进”的形势下，二汽被迫下马。
1958年6月，在讨论抗美援朝志愿军回国部队安排时，毛再次提出调一个师到江南建设第二汽车厂，初步选址定在湖南常德。但是，随后的3年自然灾害和中苏关系恶化给中国造成了严重的经济困难。到了1960年，二汽的第二次筹建工作不了了之。
1964年，国家的经济形势略有好转，建设二汽第三次提***的议事日程。在制定第三个五年计划的时候，毛决断地说：“建设第二汽车厂是时候了第二汽车制造厂！”中央在三线建设的问题上明确二汽再次上马后，一机部段君毅部长便决定由饶斌和齐抗两人负责筹建二汽。
1965年12月21日，报中央批准，中国汽车工业公司决定成立第二汽车厂筹备组。中央对二汽的厂址提出“靠山、分散、隐蔽”的六字方针，要求厂址要靠近大山，关键设备还要进洞。
从1964年10月直到1966年1月，二汽选址小组经过反复挑选，最后确定在湖北郧阳地区的十堰。1966年5月10日，国家建委在北京召开会议，会议确定二汽厂址定在鄂西北的郧阳十堰到陕西的旬阳一带。尽管在1967年4月1日，第二汽车制造厂（1992年更名为东风汽车公司）就在十堰举行了二汽开工典礼，但因为“WG”的冲击，工厂建设并没有展开；二汽的“官方法定诞生日”确定为1969年9月28日，即开始大规模建设的起始日，至今已近50年。混乱一直持续到1969年，武汉军`区宣布成立“二汽建设总指挥部”。是年9月28日起,二汽才正式开始大规模建设。
二汽的发展历程
二汽（东风汽车公司）是建国初是国家基于全国战略布局的一个重大项目。它的发展大致可分为以下4 个阶段：
（1）自1969 年开工建设，至“六五”末期（1984 年），主要在十堰基地发展，来自长春、上海、北京等全国各地的人才和资源都前来支援，形成27 个专业厂各司其职分散分片布局，达到了国家批准的8.5 万辆中吨位卡车设计生产能力；
（2）1984 年10 月二汽襄樊（2010年更名为襄阳）基地奠基，至1992 年，东风公司在围绕十堰卡车技术升级和规袭老旅模扩大的同时，开辟了襄樊生产基地，中吨位汽车产量达到15 万辆，具备1 万辆重型车的生产能力、6 万台康明斯发动机生产能力和3 万吨铸件生产能力，建设了当时国内规模最大、功能最齐全的汽车试验场，其中1986 年成立了二汽集团，1991 年调整为东风汽车集团；
（3）1993 年2 日神龙汽车公司在武汉经济技术开发区奠基，标志着二汽武汉基地的成立，随后又逐渐在珠三角和长三角建立分部或生产基地，积极与法国雪铁龙、日本本田、日本尼桑、美国康明斯等跨国企业合作联营，东风公司日拍凳益发展成为多基地（十堰-襄樊-武汉-广州）、多产品（商用车-乘用车-发动机-零部件）的汽车行业巨头；
（4）2003 年以来，东风公司总部迁至武汉，东风汽车进一步走向国际化和市场化，逐步形成武汉以商用乘用车为主、十堰襄阳以载重工程车为主的生产含举基地分工。公司现有总资产732.5 亿元，员工12.4 万人，2008 年销售汽车132.1 万辆，实现销售收入1969 亿元，综合市场占有率达到14.08%。在国内汽车细分市场，中重卡、SUV、中客排名**位，轻卡、轻客排名第二位，轿车排名第三位。
对十堰经济发展的促进作用
十堰市原是湖北郧阳地区所辖郧县的一个区，后因建设第二汽车厂需要，于1967年4 月6 日设立十堰办事处，后由于二汽厂大规模建设带来人口猛增，于1970 年设市，1973 年升格为地级市，1994 年十堰市和郧阳地区合并形成市领导县体制。
在这样的背景下，十堰市的规划和建设基本上是围绕二汽厂建设和发展而逐渐成型的。比如最初的规划和建设便遵循“三线建设”思路，不同专业厂分片靠山布局；城市也形成产、居混合的组团式结构；较大的企业自配居住单个成组，小企业共享住区多个成组；郧阳地区和二汽总厂机关共同形成城市中心区。十堰曾于1970、1972、1975、1981、1990 年先后五次总体规划，都是延续了这样的结构，并逐渐连片形成带状组团格局。自1981 版规划开始提出“汽车工业城市”的目标定位，超越了单纯的“汽车工业基地”范畴，开始思考其城市发展综合目标，从而房地产开发、城市公园、各类服务设施等逐渐配备。但是，其工业建筑面积仍长期维持在总建筑面积的30%以上。
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